平陸運河（茅尾海）生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測基地。 岑國林 攝

在平陸運河入海口，“天驊號”絞吸船進行航道施工作業(yè)。周軍 攝

由平陸運河挖掘的土石方回填建設(shè)而成的馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 徐天保 攝

平陸運河11標(biāo)航道。 周軍 攝

白鷺在平陸運河15標(biāo)段一處紅樹林棲息。 周軍 攝

三月，春暖花開。

此時，在中國南疆的欽江之畔，國內(nèi)首條為洄游生物設(shè)計的專用通道，讓鰻鱺等“原住民”尋回曾中斷了65年的“回家之路”；比三峽工程開挖量還多的土石方，開啟“重生之旅”變廢為寶，造出上千畝良田和“運河小鎮(zhèn)”；堪稱“活化石”的大片紅樹林，得以就近移植保護和異地修復(fù)，“海洋綠肺”煥發(fā)生機……“世紀(jì)工程”——平陸運河，正講述著人與自然和諧共生的美麗中國故事。

距離中國上一次開鑿人工運河，已有千年。正在廣西建設(shè)的平陸運河，是我國自京杭大運河以來建設(shè)的第一條運河，也是新中國成立以來第一條連通江海的大運河。作為西部陸海新通道的骨干工程，這條運河承載著推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的歷史使命。

從2022年6月30日高標(biāo)準(zhǔn)完成平陸運河項目環(huán)評審批，到2023年4月20日作為牽頭單位聯(lián)合相關(guān)廳局印發(fā)實施《平陸運河綠色工程專項行動方案》，再到深入推進實施生態(tài)廊道建設(shè)、魚類保護、紅樹林修復(fù)、水污染防治、綠色低碳技術(shù)應(yīng)用以及智慧化管理等多方面的措施……兩年多來，自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳致力于打造世界級高水平保護的生態(tài)運河和綠色運河，不僅保障了運河的生態(tài)安全，開創(chuàng)了大型工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展的新范式，也為沿線地區(qū)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。

無“廢”：變廢為寶追清逐綠

平陸運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，是新中國成立以來建設(shè)的第一條江海連通的運河工程，將于2026年底主體建成，可通航5000噸級船舶。

平陸運河起點水面與終點入海口海平面之間有65米左右的落差，需要建設(shè)梯級樞紐將運河航道分成幾個階梯，以調(diào)節(jié)水位落差，保障航行的順暢安全。馬道樞紐是平陸運河的第一梯級樞紐，是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘，同時也是平陸運河全線施工強度最大的標(biāo)段。在這一段沒有天然河道可循，需按航道尺度進行全河段運河開挖，不僅土石方開挖量大，而且邊坡高、防護難度大。

馬道樞紐最高的邊坡垂直高度達188米，是目前國內(nèi)在建船閘里最高的邊坡。在馬道樞紐60米深的基坑內(nèi)，挖掘機的鐵臂揮動，工程車穿梭如織。這里開挖的土石方總量達3億多立方米，相當(dāng)于三峽工程的3倍。如何讓這些“廢土”變廢為寶？

“剝離的表土填平了溝壑，造出上千畝良田。剩下的砂石經(jīng)環(huán)保洗選，變成綠色建材，又回到了船閘建設(shè)中。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目負(fù)責(zé)人黃海波指向遠處一片農(nóng)田說，工作人員首先對馬道樞紐范圍內(nèi)的表土進行剝離，之后分類存放并進行一定的保護，等土石方堆存完之后再利用表土進行土地復(fù)墾，實現(xiàn)表土優(yōu)質(zhì)資源的再利用。

距離建設(shè)中的馬道樞紐不遠處，蔬菜種植示范基地綠意盎然，這里的種植土壤就是從土石方中剝離出來的表土。通過利用土壤改良和蔬菜病蟲害綠色防控技術(shù)，綠色應(yīng)用取得良好的示范效果。

土石方的第二大利用方向就是園區(qū)回填。占地600多畝的平陸運河馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過回填建起了混凝土配送中心、試驗科研基地，還建設(shè)了一座可容納5000名建設(shè)者的平陸運河“小鎮(zhèn)”，成為建設(shè)者休憩的溫暖港灣。

據(jù)了解，平陸運河工程施工物料運輸路線盡可能遠離學(xué)校、居民區(qū)，散料運輸車輛加蓋篷布和物料加濕，運輸車輛出入口設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，施工現(xiàn)場土方集中堆放，采取覆蓋、綠化、灑水等抑塵措施。在距離環(huán)境敏感點200米范圍內(nèi)的施工區(qū)，設(shè)置臨時隔音圍擋，并且避免在夜間進行施工作業(yè)及施工材料運輸。

目前，“無廢運河”已被納入“無廢城市”建設(shè)中，沿線生活垃圾處理能力達到8970噸/日。土石方基本實現(xiàn)綜合利用，平陸運河工程開挖土石方3億多立方米，綜合利用率達到97%。

廊道：生態(tài)鏈條重新接續(xù)

在欽州水域，生活著河鱸、赤眼鱒、鰻鱺等多種赤眼鱒魚類。以鰻鱺為例，每年相應(yīng)季節(jié)，它們會在欽江河口區(qū)形成一年一度的鰻苗汛，鰻苗溯河而上，到欽江索餌、育肥、生長。

過去，由于1959年建設(shè)的欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚類失去了洄游遷徙的路徑。

為了最大程度降低梯級樞紐建設(shè)給當(dāng)?shù)佤~類帶來的影響，平陸運河的建設(shè)者們深入了解當(dāng)?shù)佤~類的生活習(xí)性，打造了專屬魚道，不僅為下游魚類的洄游提供了路徑，而且有助于該地區(qū)的魚類基因交流，對保持水生動物的穩(wěn)定、做好生態(tài)保護都有著積極意義。在施工過程中，創(chuàng)新采用“生態(tài)工法”，合理設(shè)置魚類增殖站、過魚設(shè)施和動物通道，科學(xué)布局生態(tài)觀測站，建立生物多樣性監(jiān)測和跟蹤評估機制，及時調(diào)整和優(yōu)化生態(tài)保護措施。

如今，在平陸運河青年樞紐旁，一條480米長的魚道蜿蜒于欽江之畔。這是國內(nèi)首條為浦絨鰲蟹、鰻鱺等洄游生物設(shè)計的專用通道，它讓中斷半個多世紀(jì)的“回家之路”——生態(tài)鏈條重新接續(xù)。

“魚道采用垂直豎縫式魚道和鰻魚道結(jié)合的方式，垂直豎縫式魚道主要滿足鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類洄游需求，鰻魚道則針對合浦絨鰲蟹和鰻鱺等的洄游需求。”從設(shè)計到施工，廣西平陸運河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍全程參與，感觸很深：洄游這一自然奇觀，體現(xiàn)了魚類生命的頑強與堅韌，展示了自然界中生物對家鄉(xiāng)的眷戀與執(zhí)著。

“我站在平陸運河青年樞紐的魚道旁，看著魚兒歡快地游弋，心中充滿了對生命的敬畏和對自然的感恩。”不久前，貴州籍作家姚瑤在平陸運河采風(fēng)時，為平陸運河建設(shè)者修建的魚道驚嘆：“眼前這一條魚道，讓青年樞紐成為一條真正的綠色生態(tài)走廊。”

作為一條生命的通道，魚道不僅是水利工程中的一種生態(tài)設(shè)計，更是人類尊重自然和生命的生動體現(xiàn)。

據(jù)自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳黨組書記、廳長陳亮介紹，為打造平陸運河綠色工程，該廳組織專家多次為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、動物通道、生物多樣性觀測站、魚道及增殖放流站等生物多樣性保護措施開展專題技術(shù)論證，不斷完善相關(guān)設(shè)計和施工內(nèi)容。積極謀劃指導(dǎo)生態(tài)廊道建設(shè)，組織編制生態(tài)廊道建設(shè)規(guī)劃，平陸運河沿線預(yù)留了1公里的生態(tài)廊道，構(gòu)建了“多廊+多點”的景觀格局，包括河岸廊道、陸上廊道、水上廊道等，以保護沿線生物多樣性。

“我們在運河越嶺段設(shè)置了野生動物通道，減少對斑林貍、豹貓等野生動物的阻隔影響，促進兩岸動物的自然交流。”自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳環(huán)評處處長韋衛(wèi)華說。目前，自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳正在協(xié)調(diào)相關(guān)部門和市縣，有序推進建設(shè)平陸運河相關(guān)的36個生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，保留原河道的形態(tài)或形成的牛軛湖，作為魚類、鳥類等生物的棲息地。

護“紅”：與“海岸衛(wèi)士”和諧共生

欽州茅尾海，清晨的霧氣還未散盡，紅樹林的枝干在潮汐中若隱若現(xiàn)。白鷺掠過水面，魚蝦在根系間穿梭，仿佛一幅未被驚擾的生態(tài)畫卷。

在平陸運河航道15標(biāo)段，實施紅樹林就近移植保護和異地修復(fù)，以及牡蠣種質(zhì)資源異地保護，設(shè)置防污簾、開展水質(zhì)監(jiān)測等措施，最大限度減少對生態(tài)環(huán)境的影響。

在距離這片紅樹林不足百米的施工現(xiàn)場，大型絞吸船“天驊號”的絞刀潛入海中飛速運轉(zhuǎn)。“天驊”船具備高效的疏浚能力與吹填能力，在面對高抗壓強度巖石和密集分布的紅樹林時，能夠最大限度減少對于作業(yè)區(qū)域周邊生物的影響。它的絞刀深入海底，卻未傷及紅樹林分毫——船體兩側(cè)長達4.2公里的防污簾如一道透明屏障，將施工產(chǎn)生的懸浮物牢牢鎖住。

“每棵紅樹林都是‘活化石’，施工必須為生態(tài)讓路。”中交天航平陸運河航道15標(biāo)項目環(huán)保總監(jiān)關(guān)野，指著無人機航拍的畫面說。在施工之前，環(huán)保人員先實地勘測施工周邊的紅樹林具體分布情況，根據(jù)相應(yīng)的分布情況，在紅樹林周邊布置一道防護屏。同時環(huán)保部門安排專人每周至少對施工全線的紅樹林進行航拍，如果發(fā)現(xiàn)某一個位置的紅樹林出現(xiàn)了泥沙附著的情況，會安排專業(yè)的沖洗隊伍對相應(yīng)區(qū)域進行相應(yīng)的沖洗，確保紅樹林健康生長。兩年間，他們移植紅樹林約1萬株、新種27.5萬株，完成約1.4萬畝紅樹林清洗，讓這片“海洋綠肺”煥發(fā)新生。

與這些“海岸衛(wèi)士”同行的，還有一支長期奮戰(zhàn)在海洋環(huán)境監(jiān)測一線的“哨兵”。

“我們的系統(tǒng)可以設(shè)置無人機自主巡航的時間和任務(wù)，將平陸運河(茅尾海)入海口一帶相關(guān)點位的紅樹林等監(jiān)測對象的照片遠程傳回到系統(tǒng)中。”2025年2月19日，在位于北海市城區(qū)的廣西海洋環(huán)境監(jiān)測中心站自動監(jiān)測室，工程師龐敏倩輕點電腦鼠標(biāo)，即可通過系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，與約100公里外的平陸運河（茅尾海）生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測基地實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，為分析形成生態(tài)環(huán)境智慧監(jiān)測日報、周報提供材料佐證。

據(jù)介紹，為做好平陸運河沿線生態(tài)環(huán)境保護工作和助力平陸運河綠色工程建設(shè)，及時監(jiān)測平陸運河項目建設(shè)對茅尾海沿岸紅樹林、水質(zhì)等造成的影響，廣西海洋環(huán)境監(jiān)測中心站圍繞打造廣西生態(tài)環(huán)保“116620”工程，精心謀劃布局，從2023年起著手在平陸運河入海段建設(shè)首個天空地海一體化監(jiān)測的亮點工程——平陸運河（茅尾海）生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測基地，服務(wù)于重大工程平陸運河建設(shè)對海洋生態(tài)環(huán)境影響的實時自動監(jiān)測監(jiān)控和預(yù)警。

目前，平陸運河（茅尾海）生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測基地一期建設(shè)已完成，并從今年1月開始運行使用，基地具備了海水水質(zhì)、紅樹林、海洋垃圾、池塘養(yǎng)殖排污等監(jiān)測功能，切實服務(wù)于平陸運河的建設(shè)與運行。基地的二期、三期建設(shè)計劃于2025—2027年開展，將完善基地二層艙體及通量塔建設(shè)。該基地全面建成投入使用后，將實現(xiàn)衛(wèi)星、無人機、岸基站和海上浮標(biāo)等多手段對平陸運河入海口茅尾海的生物生態(tài)、環(huán)境質(zhì)量及其人為活動影響等進行全方位、全要素、持續(xù)性的在線自動觀測和監(jiān)控，以現(xiàn)代化生態(tài)環(huán)境監(jiān)測體系促進平陸運河綠色工程的建設(shè)，助力保障廣西北部灣海洋生態(tài)環(huán)境安全和向海經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

“十四五”以來，共安排中央和自治區(qū)農(nóng)村環(huán)境整治資金1.6億元，開展運河沿線農(nóng)村生活污水治理和農(nóng)村黑臭水體整治；通過開展運河沿線水域、陸域、所在海域及周邊農(nóng)村環(huán)境質(zhì)量專項監(jiān)測，掌握全線的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量變化情況，目前，平陸運河沿線地表水水質(zhì)優(yōu)良率為100%，海域海洋沉積物質(zhì)量保持穩(wěn)定，沿線農(nóng)村環(huán)境質(zhì)量總體保持穩(wěn)定；通過智慧化管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控運河的水質(zhì)、流量、流速等數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整生態(tài)調(diào)度方案，確保水環(huán)境的可持續(xù)性；在青年樞紐等關(guān)鍵節(jié)點，設(shè)置了船閘鹽水在線監(jiān)測和智能預(yù)警系統(tǒng)，防止海水入侵對淡水生態(tài)系統(tǒng)的影響；推動使用LNG船舶、電動船舶等，減少運營期的碳排放，打造“近零碳”運河……一項項舉措，一組組數(shù)據(jù)，彰顯著自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳全力以赴推進平陸運河綠色工程建設(shè)，以確保平陸運河的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量達到高標(biāo)準(zhǔn)。

如今，平陸運河綠色工程的專項行動還在延續(xù)。

2026年之后，當(dāng)5000噸級貨輪駛過這條134.2公里的綠色動脈，紅樹林仍會隨潮起潮落呼吸，魚群在人工魚道中溯游，曾經(jīng)的土石方堆場已化作良田與產(chǎn)業(yè)園。平陸運河的故事，不僅是工程奇跡，更是一場人類與自然的和解——在這里，每一鏟土、每一株樹、每一尾魚，都在講述人與自然和諧共生的故事。