一些細(xì)節(jié)問題待完善

　　雖然市區(qū)不少小區(qū)和社區(qū)都實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車的規(guī)范化管理，但是市民們還是希望一些細(xì)節(jié)問題能被進(jìn)一步解決。

　　家住桂林市七星區(qū)金地怡和東岸小區(qū)的李女士表示，雖然小區(qū)內(nèi)設(shè)置有專用的電動(dòng)自行車停車位，但數(shù)量沒有完全滿足住戶需求，一些充電樁經(jīng)常被不充電的車子占用，有時(shí)一些已經(jīng)充電完成的車輛也沒有及時(shí)移走。“電動(dòng)自行車雖然體積不大，但在小區(qū)里幾乎是每家都有一輛，小區(qū)內(nèi)的充電數(shù)量樁數(shù)量跟電動(dòng)自行車保有量相比，實(shí)在是差距過大，有時(shí)候?yàn)榱苏乙粋�(gè)充電位需要跑到別的單元樓下去。”

　　除了數(shù)量不足，充電樁的使用時(shí)間也讓一些住戶頭疼。臨桂區(qū)匯榮桂林小區(qū)的住戶白先生告訴記者，小區(qū)內(nèi)的充電樁在模式上還不夠智能。雖然充電樁可以自助刷卡充電，但每次刷卡的充電時(shí)間都固定為6小時(shí)，刷一次卡電瓶只能充到七八成滿，刷兩次卡又存在浪費(fèi)。“充電樁雖然叫智能，但在實(shí)際操作上卻有點(diǎn)死板。我們希望能夠根據(jù)實(shí)際需求，調(diào)整設(shè)備的運(yùn)作時(shí)間。”

　　對于在社區(qū)內(nèi)設(shè)置的充電樁，住在麗君社區(qū)的王先生也有些抱怨。麗君社區(qū)內(nèi)的充電裝置位于信義菜市后方，雖然都在同一個(gè)社區(qū)之內(nèi)，但距離他家卻有一段不算近的路程，每次為了充電都要特地把電動(dòng)自行車騎過去，之后還得步行取車。“我們也理解規(guī)范充電是安全所需，但是充電樁設(shè)置得太遠(yuǎn)，也給我們的使用造成了不便，希望社區(qū)能夠在更多的地方安裝設(shè)備，讓我們在自家附近就能充上電。”

　　充電服務(wù)將進(jìn)一步優(yōu)化

　　對于市民們反映的問題，小區(qū)物業(yè)、技術(shù)公司與社區(qū)街道辦其實(shí)都在持續(xù)努力優(yōu)化。

　　某小區(qū)電動(dòng)車停放點(diǎn)，車輛井然有序。

　　桂輝物業(yè)公司客戶經(jīng)理表示，幾乎每個(gè)物業(yè)公司都會接到小區(qū)內(nèi)部充電位不足的投訴或建議，但問題的解決，不僅需要物業(yè)管理的“升級”，也需要業(yè)主們的共同配合。要想提高小區(qū)內(nèi)部充電樁使用效率，一方面需要物業(yè)繼續(xù)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)、增設(shè)充電位，另一方面也需要廣大業(yè)主之間互相體諒，不需要充電就不要占用充電樁停車。每戶都有一個(gè)充電位的想法并不符合實(shí)際，在停車場無節(jié)制地增加車位則很可能會導(dǎo)致通行受阻，或產(chǎn)生消防隱患等新的問題。合理增設(shè)、文明使用，才是最終的解決辦法。

　　在社區(qū)充電裝置的升級方面，桂林交投鼎晟新能源的運(yùn)維工程師黃啟勝告訴記者，他們已經(jīng)在桂林市各小區(qū)、社區(qū)中建有35個(gè)充電場站，配備智能充電設(shè)備166臺，共計(jì)1660個(gè)充電插座。在最近的三個(gè)月中，他們還對其中的25個(gè)場站進(jìn)行了調(diào)試升級，為它們配備了最新的充電裝置。這些升級后的場站，能為約1000輛電動(dòng)自行車提供更加智能的充電服務(wù)。“新的充電樁在使用上更具靈活性。我們會持續(xù)地進(jìn)行設(shè)施升級，不斷擴(kuò)展覆蓋范圍，為市民提供更便捷的充電服務(wù)。”

　　“社區(qū)充電設(shè)施的完善一直是街道辦的工作重點(diǎn)。我們不僅要加強(qiáng)宣傳管理，杜絕飛線充電，也要推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施升級，讓居民在自家樓下就‘有電可充’。”麗君街道辦事處有關(guān)負(fù)責(zé)人司俊紅說，目前，全市都在抓緊推進(jìn)電動(dòng)自行車充電設(shè)施的完善建設(shè)，但是設(shè)備架設(shè)也不能一蹴而就，不僅在選址上要盡可能覆蓋到每一處居民區(qū)、方便大眾，也要注意新增設(shè)的停車點(diǎn)不能占用消防通道，妨礙正常交通。“我們一直都在與住建部門協(xié)商努力，爭取盡早實(shí)現(xiàn)每個(gè)社區(qū)都有一到兩個(gè)集中充電位供居民使用。”